Embraer se tourne vers l'Europe pour développer ses ventes militaires

Apr 30, 2023

Le constructeur aérospatial brésilien a connu une année 2022 rentable, avec une augmentation de 19 % de ses revenus et un carnet de commandes de 17,46 milliards de dollars, bien que le PDG de l'entreprise ait admis qu'il y avait eu quelques problèmes avec la chaîne d'approvisionnement. En 2023, le chiffre d'affaires de la Défense et de la Sécurité est en hausse de 50 % par rapport à 2022 et se rapproche du cap du milliard de dollars.

Le président et chef de la direction d'Embraer Defence & Security, M. Bosco da Costa Junior, a déclaré que la société prévoyait des ventes de 490 avions de transport tactique C-390 Millennium d'une valeur potentielle de 60 milliards de dollars. Avec les ventes de 31 Millennium, qui ont atteint la pleine capacité opérationnelle (FOC) en mars de cette année avec l'armée de l'air brésilienne, le contrat de cinq avions configurés par l'OTAN aux Pays-Bas pour remplacer son C-130H Hercules, était significatif. Il a souligné que le C-390M a obtenu de meilleurs résultats que le C-130J sur un certain nombre d'exigences opérationnelles et techniques, y compris moins de maintenance, et peut fournir des heures de vol plus efficaces, tandis que les coûts estimés du cycle de vie sont dans le budget alloué.

L'Afrique du Sud ainsi que l'Autriche, la République tchèque, l'Égypte, l'Inde, le Rwanda, la Corée du Sud et la Suède sont considérés comme des clients potentiels pour le millénaire. Un KC-390 de l'armée de l'air brésilienne a été présenté au haut commandement militaire péruvien lors de l'exercice multinational Coopération IX qui s'est déroulé en mai. Une commande passée par le Pérou pour un avion de transport militaire An-178 a été annulée par le constructeur ukrainien Antonov plus tôt cette année après de sérieux retards dans sa production en raison de la guerre en cours avec la Russie. Embraer, en partenariat avec L3Harris, a répondu à une demande d'information (RfI) pour le programme Agile Tanker de l'USAF avec le KC-390 équipé d'une flèche volante, ce qui, selon Bosco da Costa Junior, met en évidence la flexibilité pour le Millennium's développement.

Il a également évoqué le dernier développement du Super Tucano, l'A-29N compatible OTAN qui a été lancé plus tôt cette année, pour lequel des ventes potentielles de 6,5 milliards de dollars ont été réclamées. Bosco da Costa Junior devrait annoncer une commande pour l'A-29N plus tard cette année.

La division Services & Support d'OGMA comprend la MRO, les modifications, les révisions de moteurs, la production de composites et les aérostructures, et son unité d'aviation de défense compte plus de 60 clients dans 30 pays avec un carnet de commandes de services de 2,685 milliards de dollars. Elle effectue des contrôles, des réparations et des modifications sur les avions C-130H, P-3, C-295, Super Tucano et F-16, ainsi que sur les hélicoptères SA330 Puma et EH-101. Il sera responsable du support complet de la flotte de KC-390, y compris les contrôles lourds, l'avionique, les réparations structurelles majeures et le support technique et logistique.

Il effectue actuellement des mises à jour à mi-vie (MLU) sur trois F-16AM de l'armée de l'air portugaise (PAF), les amenant à la configuration du bloc 70, une tâche qui nécessitera environ 20 000 heures de travail sur trois ans. Cela comprendra l'installation du radar APG-83 AESA, un affichage haute résolution sur le piédestal central dans le cockpit numérique avec un affichage couleur/nuit monté sur le casque et l'intégration du module de ciblage avancé Sniper. Le programme MLU prolongera la durée de vie des F-16 de 5 000 à 8 000 heures et pourra être étendu aux PAF 23 Fighting Falcon restants.

Son unité MRO moteur couvre les turbopropulseurs Rolls-Royce T56 des C-130 et P-3, et les turbomoteurs AE 1107 qui alimentent le V-22 Osprey et les turbopropulseurs PW127 du C-295. Un nouveau banc d'essai est en construction pour le turbopropulseur TP400 de l'A400M.

L'unité aérostructures, qui contribue pour 25% du chiffre d'affaires Support & Services, produit des structures composites dont le fuselage central de l'avion de transport tactique Airbus C-295, dont 16 sont destinés à l'armée de l'air indienne, et le fuselage central, les ascenseurs, les sponsors et des portes pour le C-390 Millennium.

Photos avec l'aimable autorisation d'Embraer