Audi fait le point sur le programme F1

Apr 28, 2023

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Audi l'été dernier confirméprévoit d'entrer en Formule 1 à la fois en tant que constructeur et fournisseur de groupes motopropulseurs d'ici la saison 2026, et au salon de l'auto de Shanghai 2023 plus tôt ce mois-ci, le constructeur automobile a fait le point sur ses progrès.

L'équipe de F1 actuelle Sauber, dans laquelle Audi a acquis une participation au début de 2023, servira d'équipe d'usine d'Audi et gérera à la fois la construction des voitures de course ainsi que les opérations de course sur sa base actuelle à Hinwil, en Suisse. Sauber possède sa propre soufflerie située sur le site.

Audi a créé la nouvelle société Audi Formula Racing GmbH, basée à Neuburg an der Donau, en Allemagne, pour superviser le programme F1. La société compte déjà 260 employés spécialisés et comptera plus de 300 employés d'ici la fin de l'année, a déclaré Audi.

Le développement et la construction de l'unité motrice sont gérés par Audi Formula Racing. Selon Oliver Hoffman, chef de la R&D d'Audi, le développement de l'unité de puissance est actuellement dans la phase de conception, où la base de la conception est en train d'être formée. Les principaux domaines examinés comprennent les matériaux, les technologies de fabrication et la gestion de l'énergie.

Un moteur monocylindre a été construit l'année dernière pour la mise en place d'un banc d'essai et la validation d'instruments de mesure. Le premier groupe motopropulseur complet, composé du moteur à combustion, du moteur électrique, de la batterie et de l'unité de commande électronique, devrait rouler sur le banc d'essai avant la fin de l'année. Des bancs d'essai supplémentaires seront également ajoutés au site plus tard dans l'année, et Audi a annoncé qu'il mettra également à niveau son simulateur de conduite dynamique actuel sur le site de Neuburg pour le mettre aux normes de la F1.

Le bloc d'alimentation d'Audi est conçu pour répondre aux nouvelles règles qui seront introduites en F1 en 2026. Les règles prévoient un V6 turbo de 1,6 litre dans une configuration hybride, tout comme la configuration actuelle. Cependant, la nouvelle unité de puissance sera plus simple en raison de l'élimination du MGU-H, le moteur-générateur électrique qui récupère l'énergie des gaz d'échappement via le turbocompresseur. Le bloc MGU-K, qui récupère l'énergie des freins arrière comme un hybride classique, restera et déploiera plus de puissance.

Les règles prévoient une augmentation de la puissance électrique à 469 ch par rapport aux 160 ch actuels. La puissance de pointe du système sera toujours supérieure à 1 000 ch, bien que la consommation globale de carburant pendant une course devrait passer d'environ 220 livres aujourd'hui à 154 livres en 2026. Un autre changement clé sera l'utilisation d'e-carburant 100 % neutre en carbone, que la F1 développe avec ses partenaires.

Les nouvelles règles de l'unité de puissance ainsi que les plafonds budgétaires introduits par la F1 il y a quelques années ont été des facteurs importants pour l'entrée d'Audi en F1, a déclaré Audi. L'attrait croissant du sport, en particulier aux États-Unis et en Chine, était également important, selon le constructeur automobile.

GALERIE HAUTE RÉSOLUTION :Voiture d'exposition Audi F1

Cet article a été initialement publié par Motor Authority, un partenaire éditorial de ClassicCars.com

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